新华社长春6月5日电(记者姚湜)日前记者在长春国际陆港的拼装箱区看到，产自东北亚地区的电子产品、纺织品装满了数十个标准集装箱，整装等待发往欧洲;铁轨旁的集货区，刚刚卸下的来自欧洲的集装箱装满汽车零部件、板材。连接活跃的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈，“一带一路”北线上的重要结点吉林开始展现开放新活力。

吉林省位于东北亚几何中心，沿边近海，但经济外向度始终较低。“一带一路”给这一内陆老工业基地带来了机遇。作为我国向北开放窗口，吉林经由中蒙俄经济走廊打造“丝路吉林”大通道，连接东北亚地区的铁路、公路互联互通建设加速推进，通关和运输便利化程度不断提高。

自2016年1月8日起，珲春铁路口岸实行每周7天12小时工作制;当年年末，这一口岸过货量实现同比增长79.2%。2016年5月，珲春—扎鲁比诺港—釜山陆海联运航线正式开通，每周一班。吉林省还开通了对俄跨境电商货运包机，目前共执飞186班，实现货物出口1.7亿美元。

吉林省沿西伯利亚铁路架设的“新亚欧大陆桥”——“长满欧”班列——更使得老工业基地初具东北亚多式联运中心雏形。作为中欧班列(中国开往欧洲的快速货物班列)的“一员”，2015年8月开始试运行的“长满欧”(即长春、满洲里、欧洲三个词的简称组合)班列由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙，终点到达德国施瓦茨海德。

运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天，大大节省了企业的费用、时间和库存。

“以往我们从大连出口走海运抵达德国汉堡，从发货到收货要大约55天。如今通过‘长满欧’的‘门对门’服务，时间缩短一半。”福耀集团长春有限公司储运科科长张宏明对记者说。

目前，每星期有5班“长满欧”列车出口，2班列车进口，预计将会形成每周进出口突破9列的频次。越来越多来自我国东北、环渤海、华北地区以及日本、韩国的货物在长春集聚，在这里通过货运列车发往俄罗斯、波兰、德国。今年1-5月，“长满欧”进出口合计9300多集装箱，货值2.8亿欧元。

在通道运输不断完善的基础上，吉林省组织企业深耕“一带一路”沿线市场，先后在马来西亚、俄罗斯、伊朗等国家和地区建设了13个境外营销展示中心，延伸贸易对接与服务。2016年，吉林省外贸进出口累计实现1217亿元人民币，同比增长3.8%。

立足地方产业发展实际，吉林省组织企业开拓“一带一路”沿线国家市场，谋划涉及矿业、农业、木材深加工、医药研发等多个行业投资合作，在石化、电力、水利、公路建设等多个领域开展工程承包项目。2014年至今，吉林省在“一带一路”沿线国家新设境外企业123家，中方协议投资额43.5亿美元。