长春西站建成后，形成了以长春西站、长春龙嘉国际机场为两端，以景阳大路-——解放大路——吉林大路为连接线的横轴，以人民大街为纵轴的双轴并重的发展格局。西部新城重点包装推介总投资450亿元的“一心、两园、三片区”共15个重点项目，其中规划的高铁新城大型城市综合体有望进驻，该项目对拉动区域热度将起到关键的作用。

虽然现在的长春西站还在开发建设中，周边摆放的项目不甚明朗。但是，长春西站直接或间接带来的经贸往来也会与日俱增，以西客站为依托的西部新城经济带必将引领长春新一轮的经济提速与发展，这里将是长春未来的又一个城市副中心。

目前，西部新城的招商工作也进行得比较顺利。重点包装推介了总投资450亿元的“一心、两园、三片区”共15个重点项目。两园一带、红星美凯龙国际家居连锁、中油洁能集团东北公司总部、“春城小镇”、高铁新城大型城市综合体等项目均有显著进展。

值得关注的高铁新城大型城市综合体，东起飞跃路、西至安庆西路、南起站前一路、北至站前路，预计用地面积89万平方米，建筑面积近200万平方米。建设内容有，风情休闲项目――中央人字形特色步行商业街，主要以商业、餐饮、休闲娱乐、文化展示为主;

综合配套项目――服务于高铁站及开发区的商业服务设施，如贸易咨询中心、商务酒店等;

商住混合项目――商业购物、娱乐休闲、商务公寓，会议中心、展示中心、会展酒店;

高端商务项目――南部圆形商务办公综合体，包括商务办公区、商务金融区以及绿化广场。

为了充分利用核心区地下空间，规划设有三层空间结构，地下一层规划了城市交通环廊及商业区;地下二层设置了市政共同管道沟、设备转换间及商业区;地下三层设置停车场。这是西部新城核心区规划最大的一个特点。

关注长春西站开发建设的，还有日本丸红株式会社、香港地利集团、中油集团、华润集团、上海绿地集团、长峰集团等30余家国内外知名企业。即将引进和已经成功引进的万达城市商业综合体、宝龙城市综合体、吴中城市综合体等项目，也将对区域发展与提升带来无限动力。另外，绿园区积极打造的景阳大路商业长廊、西安大路楼宇经济带、西三环路高档商贸服务业经济带，也将为西部新城的发展营造浓厚的商业氛围，为区域的发展提供无限的潜在动力。

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1938年，伪满政府的《大新京都市计划》中，长春市规划两个城市中心，其中一个位于现景阳大路以北一带，即现在的长春西部新城。这种双中心的规划理念现今看来依然很先进。

2005年8月27日，长春西郊大房身机场正式停止民航运营，昔日的车水马龙渐行渐远，如何打破地域发展不平衡成为一道高难度考题。

2006年，国家“十一五“规划重点项目建设——哈大客运专线让长春获得了一个千载难逢的实现城市东西统筹规划和协调发展的机遇。

2007年，一条关于长春要建西客站的消息引起了市民的广泛关注，长春市规划局发布通知“哈大客运专线的正线走向在西新水库南侧通过，设长春西站”。

2008年，长春市政府发布《长春市城市整体规划(2006-2020)》，确定建设结合哈大客运专线、长吉城际铁路的长春西站。

2009年，长春西站站场区间段开工。2010长春西站枢纽南广场工程开工建设。2011年长春市十二五规划中提出积极推进十大城建项目，作为重点工程的长春西站主体2011年末竣工验收。

2012年12月1日，长春西站正式运行。自此，以西客站为轴心的西部城市中心雏形初现。