优化结构，发挥道路运输优势;加速成长，提升市场主体网络化、集约化程度;加快发展，提升重点领域物流服务水平和专业物流服务能力;科技引领，增强现代物流标准化、信息化水平;规范秩序，建立统一开放的市场体系，构筑大交通、大通道、大枢纽、大物流……借助我省“现代物流”工程的实施，我省交通运输业与现代物流产业融合发展的序幕已经拉开。

近年来，我省实施长吉图战略规划，加快推进区域高速公路建设，先后建成通车松石、吉延、图浑、吉草等高速公路，截至目前，高速公路通车里程达2252公里，有7个市(州)政府所在地与省会全部实现了高速公路连接，“五纵五横”的高速公路网中最重要的“三纵一横”(京哈、大广、吉沈、珲乌)基本建成。今年5月以来，省交通运输厅再次加快高速公路建设，在全省范围内开工复工10条高速公路项目，总里程达1000公里，总投资848亿元。以畅通区域对外通道和省际通道为重点，构建南北纵横、东西贯通、布局合理、衔接顺畅、高效一体的立体交通网络正在逐步形成。

与此同时，我省交通运输部门依托区域综合交通、主导产业和消费市场需求，先后投资约3亿元，建设三级以上货运站55个，场地面积近142万平方米，建筑面积58万多平方米，初步形成了依托长春、吉林、四平、通化、松原、延吉6个国家公路运输枢纽城市，辐射经济较发达县市的运输站场服务体系。

前不久，省交通运输厅出台《关于道路运输业“现代物流”工程的实施意见》，决定以实施“现代物流”工程为抓手，推进道路运输业与现代物流融合。《意见》明确，各地货运枢纽站场(物流园区)建设要为汽车、石油化工、机械制造、粮食、建材、农资、医药等本地的专业化产品和规模生产优势服务;要充分考虑综合运输体系建设需求，处理好与铁路站场、航空港及城市交通枢纽之间的衔接关系;要与路网大通道有机结合起来，选址要科学，车辆进出和货物配送畅通，便捷;货物的流量、流向、吞吐量要与公路线网载荷有机结合;要与车辆装备水平、标准化水平和信息化发展水平等相协调。

为此，省交通运输厅以产业集聚区、货物集散地、综合运输枢纽为主要载体，以长吉图一体化为重心，六大城市为节点，建设一批专业性、综合性的现代公路运输枢纽基地。围绕汽车产业发展，在长春、吉林、四平区域内，建设汽车整车和零部件物流园区，形成辐射全国的汽车物流配送基地;围绕吉林化工产业发展，在吉林地区建设一批立足东北、面向全国、辐射东北亚的危险品物流配送基地;争取国家专项投资，加快长春香江物流园区、通化聚鑫物流中心、珲春国际货运枢纽站、四平大岭汽车物流园区、吉林危险化学品物流园区的建设。

作为物流的基础环节和依托载体，目前，我省已有一汽物流有限公司、双辽江山物流有限公司、长春市亚奇物流有限公司3户企业纳入国家级甩挂运输试点单位，有6户企业即将进入省第一批公路甩挂运输试点项目。试点期间，省里每年从成品油价格和税费改革转移支付资金中安排1000万元，用于扶持补贴省级甩挂运输试点项目。在未来3年内，我省将培育3-5户国家级甩挂运输试点企业，10-20户省级甩挂运输试点企业，力争甩挂运输车辆达到1000辆以上。

畅通运输通道，提升国际物流服务能力。省交通运输厅积极与俄罗斯、朝鲜交通运输主管部门沟通，先后对俄开辟了珲春-克拉斯基诺、珲春-斯拉夫扬卡等9条运输线路;与朝方签订《汽车运输协定》，开通了12条非正式运输线路，其中货运线路10条。依托延吉、珲春、图们等沿边区域及边境口岸，以及长春等地内陆港资源，加强与海关、国检等口岸部门的沟通和协调，推动建立联合查验机制，促进一体化通关。